Pushrod- en pullrod-ophangingssystemen Patrick, 22/02/202422/02/2024 Pushrod- en pullrod-ophangingssystemen zijn beide typen ophangingssystemen die worden gebruikt in de Formule 1 en andere raceauto’s. Ze zijn verantwoordelijk voor het overbrengen van de beweging van de wielen naar de schokdempers en veren. Pushrod-ophangingssysteem: Bij een pushrod-systeem is de schokdemper gemonteerd bovenaan en wordt deze bediend door een naar beneden gerichte stang, de “pushrod”, die is verbonden met de wielophanging. Wanneer het wiel beweegt, duwt de pushrod de schokdemper samen, waardoor deze wordt samengedrukt. Dit systeem wordt vaak gebruikt bij auto’s waar de vering en schokdemper boven de wielnaaf zijn gemonteerd, zoals bijvoorbeeld bij de voorwielophanging van veel moderne Formule 1-auto’s. Pullrod-ophangingssysteem: Bij een pullrod-systeem is de schokdemper gemonteerd onderaan en wordt deze bediend door een omhoog gerichte stang, de “pullrod”, die is verbonden met de wielophanging. Wanneer het wiel beweegt, trekt de pullrod aan de schokdemper, waardoor deze wordt samengedrukt. Dit systeem wordt vaak gebruikt bij auto’s waar de vering en schokdemper onder de wielnaaf zijn gemonteerd, zoals bij de achterwielophanging van veel moderne Formule 1-auto’s. Beide systemen hebben hun eigen voor- en nadelen. Pushrod-systemen kunnen bijvoorbeeld zorgen voor een lager zwaartepunt en een betere aerodynamica, terwijl pullrod-systemen mogelijk meer ruimte bieden voor aerodynamische componenten boven het wiel. Het gekozen systeem hangt vaak af van de specifieke ontwerpvereisten en de voorkeuren van het team. Techniek
Techniek MGU-K en MGU-H 22/02/202422/02/2024 MGU-K (Motor Generator Unit – Kinetic) en MGU-H (Motor Generator Unit – Heat) zijn twee belangrijke onderdelen van het hybride aandrijfsysteem dat wordt gebruikt in moderne Formule 1-auto’s. Hier is een uitleg van hoe ze werken: Kortom, MGU-K en MGU-H spelen een cruciale rol bij het maximaliseren van de efficiëntie… Read More
Techniek “Toe” en “Camber” 22/02/202422/02/2024 “Toe” en “Camber” zijn twee belangrijke concepten met betrekking tot de geometrie van de wielen van een Formule 1 auto. Beide aspecten, toe en camber, zijn van cruciaal belang voor de handling en prestaties van een Formule 1 auto, en worden zorgvuldig afgesteld door ingenieurs om het maximale uit de… Read More
Techniek Porpoising, Bottoming en Bouncing. 29/02/202429/02/2024 Porpoising “Porpoising” verwijst naar een fenomeen in de Formule 1 (en andere racecategorieën) waarbij een auto tijdens het rijden op hoge snelheid op een rechte baan op en neer lijkt te “stuiteren” als een dolfijn die uit het water springt. Dit fenomeen treedt meestal op wanneer de aerodynamica van de… Read More